記者 周潔 10月10日，北京賽特商場(chǎng)旁的賓利展廳里多了一位尊貴的“客人”，這是一款標(biāo)價(jià)為4300萬(wàn)元的布嘉迪威航愛(ài)馬仕特別版跑車，也成為布嘉迪為正式進(jìn)軍中國(guó)而吹響的號(hào)角。

　　和布嘉迪一樣選擇在今年全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪車品牌還有阿斯頓·馬丁。一個(gè)半月以前，阿斯頓·馬丁中國(guó)區(qū)ceo陳人德剛剛宣布要讓中國(guó)銷量占到其銷量的10％。

　　事實(shí)上，眼下并非豪車進(jìn)入中國(guó)的時(shí)機(jī)，9月1日起，排量在4.0l以上的車型消費(fèi)稅稅率已由之前的20％升40％，新消費(fèi)稅政策讓大排量的豪車價(jià)格大幅上漲，其中，布嘉迪威航愛(ài)馬仕特別版跑車僅消費(fèi)稅就近1000萬(wàn)元，漲幅高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。

　　不過(guò)這仍然不能阻止豪車進(jìn)軍中國(guó)的步伐，在金融危機(jī)的狂潮中，中國(guó)成了它們的較后一根救命稻草。

　　中國(guó)稻草

　　數(shù)據(jù)顯示，法拉利2007年在華銷量為180輛，同比增長(zhǎng)48％；賓利在中國(guó)的銷量連續(xù)3年翻番，2007年增長(zhǎng)高達(dá)203％，而其增長(zhǎng)率僅為7％；保時(shí)捷2007年在華銷量突破4000輛；勞斯萊斯也早已視中國(guó)為美、英之后的第三大市場(chǎng)。

　　受金融危機(jī)影響，上述豪車品牌在歐美的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，而國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)雖受消費(fèi)稅增收的影響略有收縮，卻依然保持強(qiáng)勁活力，中國(guó)市場(chǎng)的重要性越發(fā)凸顯。

　　10月11日，意大利豪車品牌瑪莎拉蒂在中國(guó)推出全新quattroporte總裁系列車型，售價(jià)超過(guò)200萬(wàn)元。該車型剛在10月初舉辦的巴黎車展上亮相，隨即投放中國(guó)市場(chǎng)，足見(jiàn)瑪莎拉蒂對(duì)中國(guó)的重視程度。

　　看重中國(guó)市場(chǎng)的不止瑪莎拉蒂，布嘉迪也選擇了一款目前量產(chǎn)車中價(jià)格較貴的車型拉開(kāi)其中國(guó)序幕。這款愛(ài)馬仕特別版跑車的真皮內(nèi)飾全部由愛(ài)馬仕的工匠手工縫制，每月只有1輛的產(chǎn)能，限量24輛，具有極高的收藏價(jià)值。

　　“該車在已有8個(gè)定單，我們希望在中國(guó)也能賣出1到2輛。”布嘉迪中國(guó)總經(jīng)理馮漢明稱。

　　據(jù)高盛的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)已成為世界第三大奢侈品消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年將登上奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)的巔峰。

　　目前，賓利在中國(guó)的豪車市場(chǎng)上占43％的份額，其未來(lái)5年的計(jì)劃目標(biāo)是在中國(guó)的年銷量超過(guò)1000輛；阿斯頓·馬丁也計(jì)劃到2010年在華銷量達(dá)到500輛，而目前該品牌的第三大市場(chǎng)日本的年銷量?jī)H為400輛。

　　在馮漢明看來(lái)，雖然布嘉迪今年才正式入華，但中國(guó)將來(lái)極有可能超過(guò)美國(guó)，成為布嘉迪的市場(chǎng)。目前，美國(guó)仍是布嘉迪的消費(fèi)市場(chǎng)，銷量占其總銷量的30％。

　　“我們的目標(biāo)是今年在中國(guó)賣出6輛車。”馮漢明告訴記者，6輛車已相當(dāng)于布加迪總產(chǎn)量的10％。